• YARIM ALTIN
    1.609,00
    % 0,00
  • %
  • %
  • %
  • %
  • %
  • BITCOIN/TL
    335835,639
    % -1,64
  • BIST 100
    1.391,64
    % 2,27
  • İhtiyaç Kredisi
  • Konut Kredisi
  • Taşıt Kredisi
  • Kobi Kredisi

Kredi tutarı 500'den büyük olmalı

Çiğdem Toker: Avrasya Tüneli’ndeki “mücbir sebep” maddesiyle derhal fesih mümkün

Çiğdem Toker: Avrasya Tüneli’ndeki “mücbir sebep” maddesiyle derhal fesih mümkün

Sözcü gazetesi yazarı Çiğdem Toker, “Çalışamayan çalışana günlük 39 TL makul gören iktidar, vatandaşa harcayacak kaynak arıyorsa, KÖİ kontratlarındaki ‘mücbir sebep’ unsurunu işletebilir.” diyerek, Avrasya Tüneli’ndeli mücbir sebep unsuruyla derhal fesihin mümkün olduğunu belirtti.

Toker, “Avrasya Tüneli için imzalanan ahde nazaran mücbir sebepler şöyle sıralanıyor: Kısmi yahut umum seferberlik ilanı, yasal grev, terör hareketleri, sabotaj, nükleer patlama yahut sızıntıların meydana getirdiği sonuçlar, yangın, fırtına, çığ, yıldırım, sel, sarsıntı üzere doğal afetler ve salgın illetler. Mücbir sebep doğmuşsa bakanlık ile anlaşarak bağıt feshedilebiliyor.

İlgili husus şöyle: 'Taraflardan her biri münasebetlerini de bildirmek suretiyle, karşı tarafa göndereceği bir ihbarname ile 'Bir ya da birden çok mücbir sebep vakasının, tarafların mukaveleden doğan yükümlülüklerini yanına getirmesini, telafisi mümkün olmayacak formda engellediği hususunda taraflar itilafa vardıkları takdirde derhal.” tabirini kullandı. 

Toker yazısında şunları kaydetti: 

“Teknik ve tüzel ayrıntılara boğmayalım. Fakat şu kadarını ekleyeyim: KÖİ kontratlarında, mücbir sebebe dayalı fesih yapılacaksa; yatırım periyodu munfasıl, işletme periyodu başka bedellendiriliyor. İmza atan iki tarafa da başka sorumluluklar tanımlanıyor.

Olmaz ya…diyelim ki; iktidar radikal bir karar aldı. Şirketi değil, kamu çıkarlarını düşünerek bu akitte Koronavirüs salgını sebebiyle mukaveleyi feshetmek istedi. Avrasya Tüneli için bu tercihi kullanırsa, şirkete ve kredi kuruluşlarına yükümlülükleri var. Şirketin araç gelirlerinden alamadığı öz kaynağı ödemek zorunda. Yanı sıra, yatırım için sağlanan finansmanın geri ödemesi bitmemişse, onu da kredi kurumlarına ödemesi gerekiyor. Karşılığında da şirketin yatırımı (yani örneğimizde tünel) devlete geçiyor.

Lafın özü: Bir yanda salgın hastalık yokken bile devletin verdiği trafik garantileri gerçekleşmeyen, bütçeden daima dövizle ödeme yapılan girişimler, öteki yanda şirketin ve kreditörlerin alacağını bir kezde ödeyip hesabı kapatmak.

Kamu için hangisinin yararlı olduğu apaçık ortada değil mi.”

Metnin devamı için tıklayın